Jdi na obsah Jdi na menu
 


7. 11. 2011

Jistota v každé situaci

 

Z  LODNÍCH  NOVIN:

Jistota v každé situaci

 

DSC01225Bez elektřiny se dnes na palubě jachty neobejdeme. Získáváme ji z akumulátorů, které jsou dobíjeny především lodním motorem. Co však dělat, když je startovací baterie vybitá a motor nenastartujeme?

 

Vítr stále sílí, vlny si s jachtou pohazují z boku na bok. Posádka je zmrzlá, vyčerpaná, ztrápená. Bezpečný přístav je na dohled. Stačí nastartovat motor a vjet do klidného útočiště. Otáčíme klíčkem startování a nic. Startér motorem neotočí. Startovací baterie je vybitá, zkratovaná vodou, která kondenzuje v chladném počasí na trupu jachty. Lépe na tom nejsou ani další akumulátory. Vjezd do přístavu na plachty je v sílící bouři příliš nebezpečný, nezbývá, než zůstat na moři. Trápit se dále, tentokrát však již bez elektřiny a navigace.

Jak se vyvarovat nepříjemné situace? Stačí, aby byl po ruce další zdroj energie. Klasický dieselový generátor je veliký a nákladný. Solární panely dávají málo energie a za špatného počasí téměř nic, baterie může udržovat palivový článek, ani ten ale není levný, stejně jako větrný generátor.  Řešením je cenově dostupný benzínový generátor, je však také příliš rozměrný a má velkou spotřebu. Pak je zde však ještě GX30, miniaturní generátor české společnosti Solid Vision. Spolehlivý společník na cesty, který dá na palubě jachty jistotu za všech okolností. GX30 má rozměry 315 x 221 x 230 mm a váží méně než 7 kg včetně náplní. Není problém ho mít na palubě i té nejmenší jachty. Ani spotřeba mezi 0,1 – 0,3 l za hodinu provozu není limitující.

O novince, která si rychle nachází cestu do jachtařského světa především ve Francii, jsme si povídali s tvůrcem generátoru Zbyňkem Jeřábkem z firmy SolidVision.

DSC01957Proč jste se rozhodli pro vývoj generátoru GX30?

Chtěli jsme vytvořit outdoorový generátor. Generátor, který bude použitelný na nejrůznějších expedicích. To byla první myšlenka. Postupně jsme navíc stále více mysleli na použití na námořním kajaku, tedy v nejnáročnějších námořních podmínkách a tomu jsme GX30 přizpůsobovali. Chtěli jsme mít stroj, kterému nic neudělá ani stříkající mořská voda, který svoji funkci splní, i když spadne do moře.

Dnes tedy máte k dispozici generátor, který je určen pro práci především na lodi?

Ne, to vůbec ne. Je to generátor, jehož použití je velmi široké. Použije se při terénních měřeních, při kempování, v karavanech, při horolezectví, jako záloha v automobilu a při nejrůznějších expedicích. Je použitelný všude tam, kde potřebuji 12 V.

Pro pohon generátoru slouží čtyřtaktní motor Honda. Proč jste se rozhodli pro čtyřtakt a ne pro lehčí dvojtakt?

Důvodů bylo několik. Šlo o pohodlí při startování motoru, čtyřtakt startuje snadněji, než dvojtakt. Dále to bylo lepší sladění charakteristik čtyřtaktního motoru s potřebami generátoru a v neposlední řadě také jednoduchý provoz, kdy není třeba ředit benzín olejem.

DSC05122Co myslíte sladěním motoru s generátorem?

Snažili jsme se přizpůsobit vlastnosti generátoru použitému motoru a to šlo lépe u čtyřtaktu. My jsme například použili alternátor s permanentním i magnety. To má základní výhodu. Pokud například vodiče od generátoru zkratuji, nedojde ke zničení ničeho na generátoru, ani elektroniky. Stejně tak, pokud se generátor náhle odlehčí, tedy poběží najednou naprázdno, například pokud se uvolní vodič, což se v terénu může snadno stát, motor se nepřetočí. Motoru rychle klesá se stoupajícími otáčkami kroutící moment a generátor má stále nějaký odpor, proto není třeba do soustavy zapojovat žádný regulátor, jako je na jiných generátorech, který bývá zdrojem potíží. Pečlivou volbou použitých technologií jsme se dostali k maximálně jednoduchému a tedy i spolehlivému stroji.

Pokud není na lodi generátor umístěn napevno, může se stát, že se za chodu převrhne. Ovlivní to nějak jeho funkci.?

Ne neovlivní. Generátor může pracovat v jakékoliv poloze. Může pracovat hlavou dolů, na boku, snese vše.

Váš generátor dodává pouze 12 V. Není to nevýhoda?

Ne neřekl bych, spíše naopak. Díky tomu se nám podařilo dosáhnout minimální hmotnosti a maximální spolehlivosti. Navíc zde nedochází k žádným převodům napětí, což samozřejmě znamená ztráty. Je zde i bezpečnostní hledisko. 220 V může být nebezpečných. Zvlášť v extrémních podmínkách, na vodě, v pralese…

DSC00134Generátor na své lodi úspěšně testoval, a stále ho používá, Milan Koláček. Generátor jste pro něj nějak speciálně upravovali?

Chtěli jsme generátor vystavit během testování co nejnáročnějším podmínkám. V jachtingu je najdeme v Classe Mini, proto jsme se spojili s Milanem. Na jeho lodi Gaben - Follow Me jsem testovali jak neupravovaný generátor, tak i upravený, mírně odlehčený, zcela bez elektroniky, kterou Milan nepotřebuje. Oba modely pracovaly bez nejmenších potíží.

Kolik paliva Milan spotřeboval během jediné etapy závodu na Azory, která je dlouhá 1300 mil?

Milan měl na etapu připraveno 5 litrů paliva. Jeho spotřeba nakonec byla přibližně půl litru benzínu na den, na etapu spotřeboval cca 2,5 l paliva.

Na závodních lodích Classe Mini je GX30 používán jako hlavní zdroj energie. Na těchto lodích je však malá spotřeba. Je možné k tomuto účelu GX30 použít i na turistických jachtách?

Generátor GX30 není koncipován jako hlavní zdroj elektrické energie pro větší turistickou jachtu, která má vysokou spotřebu. Jiná je však situace u malých jachet, které najdeme například na  našich vodách. Pro ně může být ideálním řešením, je malý, úsporný a finančně dostupný. Pokud se bojíme vykradení jachty, není problém ho v neděli naložit do auta a odvést domů. Ale i na velkých jachtách se najde důvod, proč vozit GX30 s sebou. V případě vybití baterií, nebo jejich špatném stavu, což je častý problém na charterových lodích, se může stát, že nenastartujeme motor. Stačí přitom akumulátor jen oživit naším generátorem a je hned vyhráno. Stejně může pomoci v případě zatopení lodi vodou. Zapojíme generátor na baterii a můžeme stále  nechat běžet čerpadlo z lodi.

GX_AUTOJak je to s údržbou generátoru?

Jde o malý motor s hliníkovým válcem, proto je třeba věnovat velkou pozornost výměně oleje. Po počátečním zaběhnutí je třeba olej měnit po 50 hodinách. Je nutné používat velmi kvalitní olej. Na druhou stranu oleje stačí jen deci. Nic víc generátor nepotřebuje. Zkoušeli jsme ho dokonce i částečně zalitý vodou a stále pracoval.

Co životnost generátoru?

Díky konstrukci stroje zde nedochází k téměř žádnému opotřebení. Magnet je permanentní, nejsou zde uhlíky, které by se opotřebovávaly. Životnost je tedy dána životností motoru. Proto jsme také volili kvalitní motory Honda a ne nic levného. Výrobce motorů udává, že po 1500 hodinách provozu je nutné motor servisovat.

Je obsluha generátoru složitá?

Je velmi jednoduchá. Vše zvládne i malé dítě. Stačí vypínač a správně zapojit kabely. Ani když se spleteme, nic vážného se se strojem nestane.

P6100130Vyrábíte jen jediný typ generátoru?

Ne máme 3 různé typy. Kromě klasického je to model S upravený na moře. Některé díly jsou vyměněny tak, aby více odolávaly slanému prostředí. Dále máme model M určený do hor. Zde je snížena hmotnost na minimum. Podařilo se toho dosáhnout použitím několika plastových dílů a snížením výkonu. Ještě dodám jednu výhodu našeho generátoru. Tam kde je zakázána jízda lodí se spalovacím motorem je možné použít elektromotor a na palubě lodi dobíjet baterie naším generátorem. Toto použití nevadí ani Plavební správě.

Milan Koláček a GX30

Na testování generátoru pracoval i náš vynikající sólový jachtař Milan Koláček. Na palubě své jachty Follow Me používá generátor GX30 jako hlavní zdroj energie. Pro Milana má generátor několik základních kladů. Především je to nízká hmotnost. Na závodních jachtách se počítá každý gram a GX30 nemá jako zdroj energie konkurenci. Další výhodou je minimální spotřeba, která dále snižuje hmotnost na palubě. V neposlední řadě je tady spolehlivost. Jednoduchý generátor je mimořádně spolehlivý a dokáže pracovat i po vyřazení elektroniky z provozu. Od chvíle, kdy Milan generátor v Classe Mini představil, si ho již pořídila další desítka závodníků ze špičky.

Více na www.gx30.cz